एयरलाइंस: यह समझें कि कितना बुरा सफर तय करता है

आप एक छुट्टी यात्रा की तैयारी कर रहे हैं, जहां विचार देश के बाहर या अंदर एक प्रसिद्ध गंतव्य चुनने और आराम करने का है। अपनी वास्तविकता के भीतर कम या किसी शर्त पर खर्च करने के लिए, आप इकोनॉमी क्लास एयरफ़ेयर का विकल्प चुनते हैं, लेकिन प्रस्थान के दिन, लंबे समय से प्रतीक्षित क्षण विमान पर सवार होने का एक बुरा सपना बन जाता है।

जिस किसी को भी अंतरराष्ट्रीय उड़ानों और कुछ राष्ट्रीय, अर्थव्यवस्था वर्ग द्वारा यात्रा करने का अवसर मिला है, वह जानता है कि विमान के अंदर कितना समय बिताया जाता है। यात्रियों की प्रतीक्षा कर रहे दिलचस्प गंतव्यों की तरह उड़ानें कुछ भी नहीं हैं। वे लंबे समय तक होते हैं और, शिकायतों में, असुविधा और सीटों के बीच स्थान की कमी मुख्य हैं। लेकिन यह सब क्यों होता है? एयरलाइन सेवाओं की गुणवत्ता, विशेष रूप से अंतरराष्ट्रीय उड़ानों पर विकास और केवल गिरावट के खिलाफ क्यों लगती है?

कंपनियों और उनके विमानों के साथ क्या हुआ है, इस पर एक राय और स्पष्ट करने के लिए, फास्ट कंपनी ने दुनिया के सबसे बड़े एयरलाइंस में से एक में काम करने के कई वर्षों के अनुभव के साथ इस बाजार के एक सदस्य का साक्षात्कार लिया। जैसा कि उन्होंने पूछा कि पहचान न होने के लिए, साइट उन्हें मिस्टर एक्स कहती है, और इसलिए हम यहां आएंगे।

एयरलाइंस के बचाव में

विमान के अंदर की चीजें दैनिक रूप से बदतर वास्तविकता में आगे बढ़ रही हैं, हमें पता है, और साक्षात्कार का उद्देश्य अंतरराष्ट्रीय एयरलाइन उद्योग के पर्दे के पीछे सड़ा हुआ प्रकट करना था। हालाँकि, प्रकाशन के अनुसार, श्री एक्स ने अंततः व्यावहारिक रुख अपनाया और बातचीत को एक अलग तरीके से लिया। इसलिए खुलासे से पता चला है कि वास्तव में कंपनियां ऐसा करने के लिए क्या करती हैं।

फास्ट कंपनी का दावा है कि इंटरनेट के आगमन से मूल्य की दौड़ में एक फायदा हुआ था, और उद्योग ने खुद को सुदृढ़ करने के बजाय मार्ग को फिट करने की कोशिश की। श्री एक्स के अनुसार, किसी समय सूचना का एक बेमेल था ताकि औसत यात्री हवाई यात्रा बाजार में अर्थव्यवस्था को समझने में विफल रहे।

घनत्व आवश्यक है

इंटरनेट टिकट की कीमतों और कीमतों में गिरावट की लड़ाई के साथ, दुनिया भर में कुछ एयरलाइनों को कम मार्जिन के लिए क्षतिपूर्ति करने के लिए अन्य तरीकों का सहारा लेना पड़ा है जिसके साथ वे काम करते हैं। ऐसा करने के लिए, उन्हें प्रति उड़ान ग्राहकों के घनत्व में वृद्धि करने की आवश्यकता थी, और परिचालन जारी रखने के लिए न्यूनतम पैदावार प्राप्त करने का यह एक तरीका बन गया। समस्या यह है कि यह ऐसी उड़ान के दौरान यात्रियों को तंग करता है।

विशेष रूप से, प्रकाशन संयुक्त राज्य में इस सेगमेंट की वास्तविकता को संबोधित करता है, लेकिन ऐसी स्थिति में जो दुनिया की कई अन्य कंपनियों को प्रभावित करता है। हालांकि, एक नोट आवश्यक है: कुछ एशियाई कंपनियां हैं, जैसे एयर इंडिया, सिंगापुर एयरलाइंस और कुछ मामलों में, यहां तक ​​कि अमीरात, जो सेवाओं की गुणवत्ता बनाए रखते हुए पर्यटन की आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए अपनी सरकारों से सब्सिडी प्राप्त करते हैं। क्योंकि यह अंतर है, नीचे की कंपनियां लगातार अपने विमान के भीतर अधिक उपलब्ध अर्थव्यवस्था-वर्ग स्थान की मांग कर रही हैं।

श्री एक्स के अनुसार, ईंधनों में वृद्धि, उदाहरण के लिए, कुछ है जो केवल स्थिति को बढ़ाती है, क्योंकि, वर्तमान में, उत्पाद द्वारा प्राप्त मूल्य 90% कंपनियों की परिचालन लागत का प्रतिनिधित्व करते हैं।

वजन का मुद्दा

प्रति विमान यात्रियों की संख्या और ईंधन की बढ़ती कीमत को बढ़ाने की आवश्यकता के विपरीत, प्रत्येक विमान के भार का सवाल है। मूल रूप से यह इस तरह से होता है: हर एक किलोग्राम से कम की उड़ान एक साल के संचालन में ईंधन में लगभग $ 100 की बचत का प्रतिनिधित्व करती है। इसलिए, प्रकाशन के अनुसार, यह इस पहलू में है कि जनता के लिए समस्या को सुधारने के लिए काम किया जाना चाहिए।

श्री एक्स का उल्लेख है कि अगर कंपनियां एक नई सीट डिजाइन की तलाश में हैं, तो उन्हें दो चीजें हासिल करने की जरूरत है। “यह कहना पर्याप्त नहीं है कि वे 20% अधिक आरामदायक सीट बना रहे हैं। इसमें 20% अधिक आरामदायक और 20% हल्का भी होना चाहिए। और उन सवालों के साथ, गलत तरीके से समाप्त हो रहा है, ”वह कहते हैं।

वजन के कारण एक और बिंदु लागत में अंतर है जो एक व्यक्ति दूसरे के सापेक्ष प्रतिनिधित्व करता है। यदि एक भारी है, तो यह कंपनी को एक लाइटर से अधिक का खर्च आएगा। इसने 2013 में समोआ एयर कंपनी के काम के एक अलग रूप को जन्म दिया, जब इसने वजन के हिसाब से चार्ज करना शुरू किया। उस समय कंपनी के सीईओ क्रिस लैंगटन के अनुसार, विमान से यात्रा करने का यह सबसे उचित तरीका है। "अतिरिक्त सामान के लिए कोई शुल्क नहीं है, इसलिए मूल्य प्रति किलोग्राम प्रति किलोग्राम निर्धारित है, " उन्होंने कहा।

अन्य स्थितियां जिन्हें सुधारा जा सकता है

मिस्टर एक्स द्वारा कुछ अन्य स्थितियों को सबसे अधिक कष्टप्रद और समायोज्य यात्रियों के रूप में इंगित किया गया है जो एक उड़ान में मिली अनुचितता पर आधारित हैं। एक सबसे अधिक माइलेज वाले कुछ लोगों को दिए जाने वाले उपचार में अंतर है। साक्षात्कारकर्ता इस वास्तविकता की एक जाति प्रणाली से तुलना करता है और एक कंपनी का हवाला देता है जिसमें आठ क्षेत्र होते हैं जो अपने "अपने" के अनुसार बोर्डिंग को प्राथमिकता देते हैं। "ऐसा लगता है जैसे वे कहते हैं कि वे लोगों के सात स्तरों को आप से अधिक महत्वपूर्ण हैं, " वे कहते हैं।

वह कैरी-ऑन सामान के संग्रह का भी हवाला देता है, जिसे ग्राहकों को विमान के अंदर सामान ले जाने के लिए भुगतान करना पड़ता है। इस बीच, बहुत बड़े बैग वाले लोग, जब उन्हें पैक करते हैं, तो कोई मूल्य नहीं होता है।

दो बिंदु जो मिस्टर एक्स भी बताते हैं कि मध्य सीट और कुछ लोगों का कदाचार है जो पहले बोर्ड करते हैं। केंद्रीय सीटों के मामले में, जो कि कोनों की तुलना में निस्संदेह अधिक असहज हैं, वे आमतौर पर कब्जा करने के लिए अंतिम हैं। इसलिए, वे उन लोगों के लिए अभिप्रेत हैं जो टिकट को अधिक तेज़ी से बुक करते हैं और, सिर्फ इसलिए कि वे खरीद का अनुमान नहीं लगाते हैं, अतिरिक्त राशि का भुगतान करते हैं। यानी ग्राहक कम आराम के साथ सीट के लिए अधिक भुगतान करते हैं।

उन लोगों के लिए जो पहले बोर्ड करते हैं, सवाल यह है कि वे बड़े डिब्बों में अपने कैरी-ऑन सामान का लाभ उठाते हैं और समायोजित करते हैं, जिसमें उनकी सीट के बराबर का अंतर होता है। श्री एक्स इस तरह के रवैये की निंदा करते हैं और कहते हैं कि "इन लोगों के लिए नरक में एक विशेष स्थान है।"

अपवाद हैं, लेकिन वे आदर्श से बहुत दूर हैं।

प्रतिवादी कुछ कंपनियों के मामले का हवाला देता है जो एक अलग और निष्पक्ष सेवा प्रदान करती हैं: गिने बोर्डिंग के साथ और श्रेणी के अनुसार नहीं, मुफ्त उड़ान के दौरान मुफ्त सामान चेक-इन और बेहतर सेवाओं के साथ। हालांकि, उनका कहना है कि कंपनियां आम तौर पर ऐसा ही करती रहती हैं और जिस चीज से वे सहमत नहीं हैं, उसमें सुधार करने की कोशिश नहीं करती हैं। “एक तकनीकी कंपनी की तुलना में, वे विश्लेषण नहीं करते कि क्या काम किया और एक उत्पाद को दूसरे पर सुधारने के लिए क्या काम नहीं किया। मनोवैज्ञानिक रूप से, मेरा मानना ​​है कि इससे उन्हें सुधार की संभावना और भी कम हो जाती है।

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