वाणिज्यिक पायलटों की 4 रिपोर्टें जिन्होंने उड़ानों के दौरान यूएफओ को देखा होगा

यह देखते हुए कि दुनिया भर में हर दिन हजारों वाणिज्यिक विमान उड़ान भरते हैं - आंकड़े अनुमान लगाते हैं कि संख्या 100, 000 दैनिक उड़ानों से अधिक है - यह आश्चर्य की बात नहीं है कि कुछ पायलट और चालक दल अज्ञात उड़ान वस्तुओं के साथ कभी-कभी मुठभेड़ करते हैं, क्या आपको नहीं लगता? ?

सच्चाई यह है कि लुभावनी नज़रों की कई रिपोर्टें हैं, और नीचे आप चार प्रशंसापत्रों की जांच कर सकते हैं - डेविड टॉर्मसेन के एक लेख से, लिस्टविर्स पोर्टल से - जिसे हम यहां मेगा क्यूरियोसो में अलग से देखते हैं:

1 - बहुरंगी विस्फोट

1980 के दशक के उत्तरार्ध में, कान्सास सिटी से वाटरलू, आयोवा की उड़ान के दौरान, विमान 4, 500 मीटर की ऊँचाई पर पहुंचने के बाद, सह-पायलट एंड्रयू डेंजिगर ने महसूस किया कि वहां से एक सफेद डिस्क दिखाई दे रही थी। आकाश में बादल। वह और कमांडर दोनों ने वस्तु को देखा और इस संभावना को खारिज कर दिया कि यह चंद्रमा हो सकता है, दोनों प्रकाश के चक्र पर नजर रखते हुए अपनी गतिविधियों के साथ चले गए।

लगभग 20 मिनट बाद, डेंजिगर ने महसूस किया कि सफेद डिस्क एक विशाल लाल गेंद में बदल गई थी जो क्लाउड लाइन के ऊपर तैरती थी और विमान के समानांतर प्रक्षेपवक्र रखती थी। विमान फिर 500 मीटर की दूरी पर उतरे, एक निश्चित दूरी पर इसके साथ घेरे बादलों के बीच गायब हो गए, और कमांडर और सह-पायलट ने बहुरंगी रोशनी का एक विस्फोट देखा।

डेंजिगर के अनुसार, इस पेचीदा घटना के बाद, बादल, रोशनी और लाल डिस्क दृश्य से गायब हो गए। और जब चालक दल ने इस घटना की रिपोर्ट करने के लिए वायु यातायात नियंत्रकों से संपर्क किया, तो पेशेवरों ने कहा कि उन्हें किसी भी रडार विसंगतियों का पता नहीं चला है।

इसके अलावा, नियंत्रकों ने सुझाव दिया कि इस मामले को राष्ट्रीय यूएफओ रिपोर्टिंग केंद्र - एक अमेरिकी संगठन जो कि यूएफओ के नजरिए की जांच करता है, के रूप में सूचित किया जाए - जैसे कि यह दुनिया में सबसे सांसारिक चीज थी। वैसे, जो कुछ हुआ, उसका वर्णन करने के बाद, संगठन के कर्मचारियों ने समझाया कि उन्हें अक्सर अन्य पायलटों के समान प्रशंसापत्र मिलते थे।

2 - द बारिलोचे यूएफओ

जो मामला हम आगे बताने जा रहे हैं, वह 1990 के मध्य में अर्जेंटीना के बारिलोचे में हुआ था। यह सब एक सर्दियों की रात में हुआ था, क्योंकि शहर में एक इलेक्ट्रिकल ब्लैकआउट हुआ था, और एयरोलीनस अर्जेंटीना की उड़ान 674 - 102 यात्रियों को लेकर जा रही थी। और तीन चालक दल - स्थानीय हवाई अड्डे पर उतरने के लिए। विमान जब अचानक 3, 000 मीटर की ऊंचाई पर था ...

एक हल्की डिस्क जिसके प्रक्षेपवक्र ने भौतिकी के नियमों को परिभाषित किया और विमान के साथ जाने लगे। वायु यातायात नियंत्रकों ने बताया कि उपकरण पागल हो गए, और उड़ान वस्तु को न केवल उड़ान पर लोगों द्वारा देखा गया, बल्कि जमीनी कर्मियों और पुलिस द्वारा भी देखा गया जब विमान जमीन से केवल 600 मीटर की दूरी पर था। ।

पायलट के मुताबिक, लैंडिंग से कुछ मिनट पहले, टावर से अनुमति मिलने के बाद, उसने तेजी से चलती हुई सफेद रोशनी को देखा, जो विमान से 100 मीटर दूर अचानक रुक गई। जब कमांडर ने फिर से युद्धाभ्यास करना शुरू किया, तो वस्तु ने एक अजीब मोड़ बना लिया और विमान के बगल में स्थित होने के कारण वंश का अनुसरण किया।

यूएफओ - जो एक हवाई जहाज के आकार का था - ने भी रंग बदल दिया, और पायलट ने वर्णन किया कि इसके पीछे की ओर हरे रंग की रोशनी और केंद्र में एक चमकती नारंगी चमक थी।

कप्तान ने यह भी कहा कि जैसे ही उसने उतरने की कोशिश की, रनवे की लाइटें बाहर चली गईं, जिससे वह हिट करने के लिए मजबूर हो गया, और ऑब्जेक्ट ने एक ही पैंतरेबाज़ी की, लेकिन एक ब्रेकनेक गति से, और लगभग 3, 000 मीटर की ऊँचाई पर खड़ा था विमान का दृष्टिकोण। अंत में, जब विमान को एक नया लैंडिंग परमिट प्राप्त हुआ, यूएफओ बस तेज गति से गायब हो गया।

3 - लैब्राडोर हादसा

कमांडर जेम्स आर। हॉवर्ड के अनुसार - ब्रिटिश रॉयल एयर फोर्स के एक पूर्व पायलट - 1954 में न्यूयॉर्क से लंदन की यात्रा के दौरान, ब्रिटिश ओवरसीज़ एयरवेज कॉर्पोरेशन के बोइंग 377 स्ट्रैटोक्रूज़र जो वह उड़ रहे थे वह विभिन्न प्रकार की उड़ान वस्तुओं से घिरा हुआ था। विमान के रूप में पहचाने गए विमान ने कनाडा के लैब्राडोर शहर से उड़ान भरी थी।

उनके अनुसार, यह एक एकल जहाज नहीं था, लेकिन कई छोटी वस्तुओं के साथ एक बड़ी वस्तु थी जो बोइंग के साथ 130 किलोमीटर की दूरी - या 18 मिनट के बराबर उड़ान भरती थी। इसके अलावा, जैसा कि हॉवर्ड ने कहा, जहाजों ने रास्ते में कुछ बार अपना गठन बदल दिया।

और चालक दल के साथ होने वाली घटना के अलावा - और यहां तक ​​कि कुछ बोइंग यात्रियों - बैठक को लैब्राडोर में अमेरिकी वायु सेना के रडार द्वारा कथित रूप से दर्ज किया गया था। हालांकि हॉवर्ड को यह विश्वास हो गया था कि जो उन्होंने देखा था, वह यूएफओ के साथ एक वास्तविक मुठभेड़ था, कुछ सिद्धांतों को यह समझाने का प्रस्ताव दिया गया है कि क्या हुआ।

उदाहरण के लिए, बेल्जियम के शोधकर्ता विम वान उट्रेच का मानना ​​है कि यह पक्षियों के बड़े झुंड के साथ ऐसा हो सकता है - संभवतः तारों को - निर्माण में उड़ते हुए। हालांकि, इस स्पष्टीकरण के साथ समस्या ऊंचाई होगी, क्योंकि जानवर आमतौर पर इतनी ऊंची उड़ान नहीं भरते हैं, न कि गति का उल्लेख करने के लिए, खासकर जब से वस्तुओं ने 100 किलोमीटर से अधिक के लिए हावर्ड के विमान का पीछा किया होगा।

4 - वाशिंगटन में साइटिंग्स

वास्तव में, अब हम जो मामला बताने जा रहे हैं, वह केवल एक खाते के बारे में नहीं है - यह कई प्रशंसापत्रों के बारे में है। 1952 में यह घटना घटी और तब शुरू हुई जब वाशिंगटन नेशनल एयरपोर्ट के एयर ट्रैफिक कंट्रोलर्स ने कई अजीबोगरीब राडार सिग्नलों को देखा और इलाके में कमर्शियल एयरक्राफ्ट से संपर्क किया ताकि पता चल सके कि पायलटों ने कुछ अजीब तो नहीं देखा।

पायलटों में से एक ने यह कहकर जवाब दिया कि उसने कई रोशनी देखी जो शूटिंग सितारों की तरह लग रही थी जो विभिन्न दिशाओं में तेजी से आगे बढ़ रही थी। एक अन्य कमांडर ने यह भी बताया कि एक प्रकाश ने उनका पीछा किया था क्योंकि उनका विमान अपने गंतव्य के करीब पहुंच गया था - और यह बहुत पहले नहीं था जब कई जेट विमानों को जांच के लिए जुटाया गया था।

सेनानियों को कोई अनियमितता नहीं मिली, लेकिन एक हफ्ते बाद, सिग्नल रडार पर फिर से प्रकट हुए। इस बार, वाणिज्यिक विमानों से संपर्क करने के बजाय, फ्लाइट कंट्रोलरों ने सैन्य विमान को यह पता लगाने के लिए भेजा कि क्या चल रहा है, और पायलटों ने कहा कि उन्होंने अजीब रोशनी का पीछा किया जो अविश्वसनीय रूप से तेज चले गए।

यहां तक ​​कि अफवाहें हैं कि तत्कालीन अमेरिकी राष्ट्रपति हैरी ट्रूमैन ने भी पायलटों को वस्तुओं की शूटिंग के लिए अधिकृत किया था। हालांकि, कई वैज्ञानिकों (अल्बर्ट आइंस्टीन के अलावा कोई नहीं) के बाद आदेश को कथित रूप से वापस ले लिया गया था, ने चेतावनी दी थी कि इस अधिनियम की व्याख्या सार्वभौमिक आतिथ्य कानूनों के उल्लंघन के रूप में की जा सकती है, जिसके परिणामस्वरूप एलियंस "दया" पर लौट रहे हैं।

यह अफवाह है या नहीं, तथ्य यह है कि अमेरिकी वायु सेना की व्याख्या यह है कि रडार द्वारा दर्ज किया गया प्रकाश हस्तक्षेप संभवतः तापमान आक्रमण के कारण हुआ था।

इस सिद्धांत के अनुसार, गर्मी के दौरान गर्म हवा के नीचे बनाई गई ठंडी हवा की जेब से उपकरण द्वारा हिट होने वाले सिग्नलों का कारण होगा - जैसे कि कारों और ट्रांसमिशन टॉवर - सतह पर स्थित, रडार स्क्रीन पर दिखाई देते हैं जैसे कि वे विभिन्न गति पर थे। मीटर ऊँचा।

* 12/22/2015 को पोस्ट किया गया