क्या वास्तव में शून्य कार्बन वाहन हैं?

हम धीरे-धीरे "शून्य उत्सर्जन इलेक्ट्रिक वाहनों" जैसे टेस्ला, बीएमडब्ल्यू आई 3 और निसान लीफ से परिचित हो रहे हैं। वे शून्य उत्सर्जन छवि बेचते हैं और आम तौर पर एक क्लीनर, बेहतर भविष्य के विचार। हालाँकि, अगर आप इन कारों को निर्माण से लेकर अंतिम निपटान तक की प्रक्रिया पर देखें, तो वास्तव में ये कितने आजीवन उत्सर्जन करती हैं? इस प्रक्रिया के तीन भाग हैं:

• उत्पादन: वाहन उत्पादन के दौरान कितने उत्सर्जन जारी किए जाते हैं? इसमें भागों के उत्पादन, खनन, वितरण और पैकेजिंग के लिए आपूर्तिकर्ताओं से सभी उत्सर्जन शामिल हैं।
• वाहन का उपयोग: इलेक्ट्रिक कार के लिए बिजली उत्पादन में उत्सर्जित राशि की तुलना में कितने टन सीओ ₂ को जलने वाले ईंधन से उत्सर्जित किया जाता है?
• वाहन निपटान: वाहन निपटान के दौरान कितने उत्सर्जन खर्च किए जाते हैं?

यहाँ वास्तव में यह समझने के लिए एक संक्षिप्त समीक्षा है कि इलेक्ट्रिक कार कितनी स्वच्छ है। आइए गहराई से देखें:

उत्पादन

चलो टेस्ला की बैटरी उत्पादन सुविधाओं और उन्हें इकट्ठा करने में शामिल प्रक्रियाओं के एक उदाहरण के साथ शुरू करते हैं। स्वीडिश पर्यावरण संस्थान, आईवीएल ने बैटरी उत्पादन के संभावित कार्बन प्रभाव का वर्णन करते हुए एक रिपोर्ट प्रस्तुत की। यह दर्शाता है कि इससे उत्पादित बैटरी के प्रति किलोवाट घंटे के बराबर सीओ _{2 के} 150-200 किलोग्राम तक बढ़ जाता है। उदाहरण के लिए, टेस्ला मॉडल एस में 100 kWh की बैटरी है, जिसका अर्थ है कि जब कोई कार खरीदता है, तो वह पहले से ही एक बैटरी ले रहा होता है जिसने अपनी उत्पादन प्रक्रिया में औसतन 17.5 टन CO _{2 बनाया} है।

द गार्जियन के अनुसार, एक midsize कार उत्पादन प्रक्रिया के दौरान 17 टन CO ₂ का खर्च करती है। यह संख्या इलेक्ट्रिक कार के समान है, बैटरी सहित नहीं। हालांकि, इलेक्ट्रिक कारों को हल्का होना चाहिए, जिसका मतलब है कि उनमें कई उच्च प्रदर्शन धातु शामिल हैं। अन्य दुर्लभ धातुएं पूरी कार में बिखरी हुई हैं, विशेष रूप से मैग्नेट जो हेडलाइट्स से लेकर ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स तक सब कुछ में हैं। इसलिए जबकि एक पारंपरिक कार सीओ ₂ का सिर्फ 17 टन खर्च करती है, एक इलेक्ट्रिक कार कुल 34.5 खर्च करती है - बैटरी पर 17.5 और बाकी घटकों पर 17 अधिक।

वाहन का उपयोग

यह सच है कि एक इलेक्ट्रिक कार में "शून्य उत्सर्जन" होता है। लेकिन यह बिजली कहां से आती है? अमेरिका में, केवल 30% बिजली नवीकरणीय स्रोतों जैसे कि पनबिजली, परमाणु और सौर से आती है। इसलिए इलेक्ट्रिक कारों से बहुत कम फर्क पड़ता है क्योंकि कार में ईंधन जलाने के बजाय उस बिजली को बनाने के लिए ईंधन, प्राकृतिक गैस या कोयले को जलाया जाता है। अमेरिकी बिजली स्रोतों को ध्यान में रखते हुए, चिंतित वैज्ञानिकों का संघ नीचे दिए गए नंबरों पर पहुंच गया है:

संक्षेप में, एक पारंपरिक कार अपने जीवनकाल में 3 गुना अधिक CO _{2 बनाती है}, लेकिन फिर भी इलेक्ट्रिक कार की तुलना में कम उत्सर्जन उत्पन्न करती है जब उत्सर्जन इसके निर्माण के साथ शामिल होता है।

छोड़ना

निपटान हिस्सा पुनर्चक्रण और अपशिष्ट प्रबंधन है। इस प्रकार, निपटान से उत्सर्जन 1% से कम वाहन जीवनकाल के उत्सर्जन का प्रतिनिधित्व करता है, इलेक्ट्रिक कारों के लिए 0.3 टन (एक जिम्मेदार बैटरी रीसाइक्लिंग) और एक पारंपरिक कार के लिए 0.15 टन से लेकर।

कुल मिलाकर, इलेक्ट्रिक कारें तैयार होने पर कम उत्सर्जन पैदा करती हैं, लेकिन उनके उत्पादन में बहुत अधिक सीओ ₂ छोड़ती हैं। आप तेल से कोबाल्ट और लिथियम में शिफ्टिंग को भी समाप्त करते हैं, जो बैटरी के मुख्य घटक होते हैं और इनमें बहुत ही गंदे खनन की प्रक्रिया होती है।

आपको वास्तव में पारंपरिक मॉडल की तुलना में कम उत्सर्जन बनाने के लिए कम से कम 3.8 साल इलेक्ट्रिक कार का उपयोग करने की आवश्यकता है। लिबरम बैंक के अनुसार, बैटरी प्रौद्योगिकी बहुत तेजी से बढ़ रही है और अगले 7-8 वर्षों में बिजली दोगुनी होने की उम्मीद है। फिर भी, कुछ पारंपरिक कारों की तुलना में हल्की पारंपरिक कारें हैं जिनका जीवनकाल उत्सर्जन कम है। उदाहरण के लिए, 500 किलोग्राम कारें, जैसे कि फ्रांसीसी लिगियर माइक्रोकार और जापानी केई कार।

तो अगर आप वास्तव में बैटरी प्रौद्योगिकी में सुधार होने तक कम उत्सर्जन बनाना चाहते हैं, तो इसके लिए सबसे अच्छी बात यह है कि लाइटर कार का उपयोग करें!

* वाया सलाहकार