जैसा कि आप जानते हैं कि शीत युद्ध, अमेरिका के नेतृत्व वाली पूंजीवादी दुनिया और सोवियत के नेतृत्व वाले कम्युनिस्ट दुनिया के बीच काफी तनाव का दौर था। यह द्वितीय विश्व युद्ध के बाद शुरू हुआ, केवल 1990 के दशक में सोवियत संघ के विघटन के साथ समाप्त हो गया, और एक अनिवार्य रूप से वैचारिक और राजनीतिक संघर्ष के साथ-साथ आर्थिक, तकनीकी, सामाजिक और सैन्य मुद्दों को शामिल किया गया।

इस अवधि के लिए, अमेरिका और (तत्कालीन) सोवियत संघ, दो महाशक्तियों ने विरोधाभासी ब्लाकों का नेतृत्व किया, बाकी दुनिया में सरकार के अपने मॉडल को तैनात करने के उद्देश्य से, दूसरे को दबाने के लिए एक वास्तविक दौड़ शुरू की - और इस प्रतियोगिता ने वैश्विक अनुपात के एक नए युद्ध को जन्म नहीं दिया। तो उस मौसम की कल्पना कीजिए, जो हम आगे बताने जा रहे हैं!

हैरानी से उतरना

बीबीसी के एक लेख के अनुसार - स्टीफन डाउलिंग द्वारा - यह सब जापान के हाकोडेट शहर में शुरू हुआ, जब सितंबर 1976 में, पूरी तरह से कहीं से भी बाहर और जापानी हवाई क्षेत्र में इसकी उपस्थिति के बारे में किसी को चेतावनी दिए बिना, एक विशाल विमान के बीच दिखाई दिया बादलों और स्थानीय हवाई अड्डे पर उतरा।

शीर्ष गुप्त

एक अज्ञात मॉडल का जेट - हाईथ्रो ​​इतना बड़ा था कि हॉकोडेट की हवाई पट्टी पूरी तरह से बंद होने से पहले ही खत्म हो गई थी। फिर, जैसा कि हर कोई विस्मय में देखता था, पायलट विमान से बाहर कूद गया और हवा में दो चेतावनी शॉट फायर किए। यह लड़का सोवियत वायु रक्षा बलों के एक सदस्य, लेफ्टिनेंट विक्टर इवानोविच बेलेंको था, जिसने सभी को सूचित किया कि वह रेगिस्तान जाना चाहता था।

जैसे कि पूरी स्थिति विचित्र नहीं थी, बेलेंको ने अपने देश की सेना को छोड़ दिया था, जो मिकोयान-गुरेविच मिग -25 से कम नहीं था, जिसका अस्तित्व तब तक सोवियत संघ द्वारा पूरी तरह से गुप्त रखा गया था।

उड़ता हुआ राक्षस

वास्तव में, स्टीफन के अनुसार, पश्चिमी लोग जानते थे कि सोवियत संघ ने लगभग 1970 के बाद से अपने बेड़े में एक अज्ञात उड़ान राक्षस था। इस समय तक, जासूसी उपग्रहों ने यह पहचान लिया था कि सोवियत संघ में गुप्त रूप से परीक्षण किए जाने वाले बड़े लड़ाकू विमानों की क्या उपस्थिति थी, और सभी इन विमानों की कुछ विशिष्ट विशेषताओं के बारे में चिंतित थे।

उड़ता हुआ राक्षस

रडार ने दिखाया कि जेट विशाल पंखों और इंजनों से लैस थे, जो एक लड़ाकू में बहुत दिलचस्प हो सकते हैं। ऐसा इसलिए है, क्योंकि एक बड़े विंग क्षेत्र के साथ, लिफ्ट-ऑफ थ्रस्ट अधिक था, और निचले विंग-वेट वितरण, जिसके परिणामस्वरूप ऐसे विमान थे जो संभवतः अधिक चुस्त और पैंतरेबाज़ी करने में आसान थे। यह उल्लेख करने के लिए नहीं कि शक्तिशाली इंजन उन्हें उच्च से अधिक गति तक पहुंचने की अनुमति देगा।

फिर, 1971 में, इजरायलियों ने अपने रडार पर एक अजीब विमान की पहचान की: एक लड़ाकू जिसने मच 3.2 की गति को मारा, जो ध्वनि की गति से तीन गुना अधिक है, और ऊंचाई में लगभग 20 किलोमीटर तक पहुंच गया। पश्चिमी लोगों को और अधिक डराने के लिए, कुछ दिनों बाद, इजरायलियों ने विमान को फिर से देखा और उसे रोकने की कोशिश भी की, लेकिन यह व्यर्थ था। वे विमान के करीब भी नहीं जा सके।

तेज, विशाल और रहस्यमय

हाथ में इन सुरागों के साथ, अमेरिका आश्वस्त हो गया कि वह एक सोवियत खतरे से निपट रहा है जो अमेरिका के किसी भी विमान को धूल खा सकता है। और जबकि कोई नहीं जानता कि यह विमान किस नरक की तरह था, यह मिग -25 था, जो एक जेट विमानों की एक श्रृंखला के जवाब में बनाया गया था जो कि अमेरिकी वायु सेना ने 1960 के दशक में उड़ाया था, जिसमें एफ -108 और बी -70, दोनों संयोग से ध्वनि की गति से तीन गुना तेज उड़ान भरने में सक्षम हैं।

अधिक सटीक रूप से, 1950 के दशक के दौरान, सोवियत ने विमानन-संबंधित तकनीकी विकास में अमेरिकियों के साथ प्रतिस्पर्धा की - हालांकि उनके रडार सिस्टम और इलेक्ट्रॉनिक्स याँकी के मुकाबले कम परिष्कृत थे। इस प्रतिद्वंद्विता के लिए धन्यवाद था कि मिग -25 का जन्म हुआ था: सोवियत संघ की आवश्यकता से एक लड़ाकू के लिए जो अमेरिका के रूप में तेजी से उड़ सकता था।

मिग -25

ध्वनि की तुलना में उच्च गति प्राप्त करने के लिए, सोवियत इंजीनियरों को पता था कि उन्हें शक्तिशाली इंजनों के साथ लड़ाकू शक्ति की आवश्यकता होगी - और उन्होंने आर -15 टर्बोजेट का उपयोग करने के लिए चुना, जो मूल रूप से एक उच्च ऊंचाई वाली क्रूज मिसाइल के डिजाइन के लिए विकसित किया गया था। मिग के पास इनमें से दो इंजन थे, जिनकी क्षमता 11 टन थी।

इनमें से एक को जमीन पर उतारने के लिए काम की कल्पना कीजिए

पहले से ही भारी घर्षण से निपटने के लिए कि इस तरह के एक तेज विमान उड़ान के दौरान किया जाता है, सोवियत इंजीनियरों ने स्टील धड़ बनाने का फैसला किया - हाथ से वेल्डेड। और क्या आपको याद है कि हमने टिप्पणी की थी कि मिग -25 बहुत बड़ा था? वह 19.5 मीटर लंबा था, जिसका अर्थ है कि उसका "शरीर" बहुत स्टील था और इसलिए बहुत भारी था। इंजन और सभी ईंधन (13, 600 पाउंड तक!) का उल्लेख नहीं किया।

और हमारे पास अभी भी उन मिसाइलों का मुद्दा है जो वह ले जा सकती हैं, कुछ छह मीटर तक लंबी, और भारी ऑन-बोर्ड रडार। संयोग से, यह सब वजन के कारण है कि मिग -25 के पास इतने बड़े पंख थे - जरूरी नहीं कि अमेरिकी लड़ाकू विमानों के खिलाफ हवाई लड़ाई लड़ें, लेकिन बस इतना है कि यह हवा में रह सकता है।

प्रसिद्ध

वास्तव में, जब पूरी तरह से सुसज्जित, ज्यादातर मिग सिर्फ 2.5 मच था। इजरायली रडार द्वारा पता लगाया गया नमूना इतनी तेजी से जा रहा था क्योंकि यह एक टोही मिशन पर था, जिसका अर्थ था कि यह सभी जोड़े गए वजन से रहित था। लेकिन उस समय, अमेरिकियों को इन सभी विवरणों का पता नहीं था - जब तक कि हताश पायलट ने अपने प्रतिद्वंद्वियों को मिग -25 की पूरी ट्रे सौंप दी।

परित्याग

जब उन्होंने सोवियत वायु सेना छोड़ने का फैसला किया, बेलेंको - जो उस समय 29 साल का था - जीवन से तंग आ गया था। दो का पिता, वह तलाक के बारे में था और सोवियत समाज जिस दिशा में बढ़ रहा था उससे निराश था। फिर एक दिन बेलेंको को एहसास हुआ कि जिस विमान से वह प्रशिक्षण ले रहा था वह उसकी स्वतंत्रता की कुंजी हो सकता है!

बेलेंको दस्तावेज़ - आज CIA संग्रहालय में प्रदर्शन के लिए रखा गया

बेलेंको व्लादिवोस्तोक शहर के पास एक हवाई अड्डे पर ड्यूटी पर था, जो बदले में, जापान से 600 किमी दूर है। इसलिए जब वह एक अन्य प्रशिक्षण मिशन पर गया, तो पायलट ने गठन छोड़ दिया। अन्य सेनानियों के साथ और हाकोडेट पर चलते रहे। लेकिन यह इतना आसान नहीं था।

सोवियत संघ के सैन्य रडार द्वारा पता लगाया नहीं जा रहा है, बेलेंको को समुद्र से केवल 30 मीटर की दूरी पर, बहुत कम उड़ना था। और, जापानी हवाई क्षेत्र में प्रवेश करने के बाद, पायलट ने रडार पर दिखाई देने वाले मिग -25 को 6, 000 मीटर तक ले गया। उसने गलत आवृत्ति पर अपने रेडियो में ट्यूनिंग करके किसी भी संचार से परहेज किया, और हालांकि जापानी लड़ाकू विमानों को विमान को बाधित करने के लिए भेजा गया था, बेलेंको फिर से कम उड़ान भरकर भागने में कामयाब रहा।

सोवियत पायलट ने उन मानचित्रों के आधार पर अपनी यात्रा जारी रखी, जिन्हें उन्होंने याद किया था और मूल रूप से चिटोज़ एयर बेस पर उतरने की योजना बनाई थी। हालांकि, जैसा कि यह ईंधन से बाहर चल रहा था, बेलेंको ने नजदीकी हवाई अड्डे पर उतरने का फैसला किया।

छोटा सा उपहार

जब अमेरिकियों को बेलेंको के दलबदल का पता चला - मिग -25 पर सवार - वे अपनी किस्मत पर विश्वास नहीं कर सकते थे! तब लड़ाकू को पूरी तरह से अलग कर दिया गया था और प्रत्येक भाग और बोल्ट का पूरी तरह से विश्लेषण किया गया था, और यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि, लोकप्रिय धारणा के विपरीत, मिग लड़ाकू उपयोग के लिए बहुत कुशल जेट नहीं था।

वह मिग -25 था

इसके अलावा, अमेरिकियों ने पाया कि यह पुराना था और कई समस्याएं थीं जिन्होंने उड़ान के दौरान इसके प्रदर्शन को गंभीरता से कम किया था। मूल रूप से, उसके बारे में जो अच्छा था, वह जल्दी से उतारने की क्षमता थी, मिसाइलों को फायर करने के लिए एक सीधी रेखा में उच्च गति से यात्रा करना और टोही मिशन में भाग लेना। लेकिन बस इतना ही।

लड़ाकू को नष्ट करने और पलट देने के बाद, अमेरिकियों ने सभी टुकड़ों को एक कंटेनर में डाल दिया और सभी को सोवियत संघ में भेज दिया - साथ ही हाकोडेट हवाई अड्डे पर शिपिंग और क्षति लागत के लिए $ 40, 000 कंटेनर भी। बेलेंको अंततः संयुक्त राज्य अमेरिका चले गए, जहां वह एक वैमानिकी इंजीनियर और वायु सेना सलाहकार बन गए।

हालांकि, यह उल्लेखनीय है कि जब मिग -25 उड़ने वाले राक्षस की कल्पना करने से दूर था, तब तक इसके पुनर्निर्माण ने अमेरिकी सेना को एक नया लड़ाकू विमान विकसित करने की अनुमति दी, जो प्रसिद्ध एफ -15 ईगल है, जो आज भी सेवा में बना हुआ है।