क्या आपने दुनिया के सबसे बड़े 55 किलोमीटर के समुद्री पुल के हांगकांग-झुहाई पुल के उद्घाटन के बारे में सुना है? यह हांगकांग को चीन से जोड़ता है - मकाओ के माध्यम से - और पर्ल नदी डेल्टा, चीन की दूसरी सबसे बड़ी प्रवाह नदी और लंबाई में तीसरा सबसे बड़ा, केवल यांग्त्ज़ी और पीला के बाद बनाया गया था।

इंजीनियरिंग करतब

हालांकि हांगकांग-ज़ुहाई के कामों को पूरा करने में कई बार देरी हुई है - आखिरकार, 2016 में वितरण होना चाहिए था - पुल को एक इंजीनियरिंग चमत्कार माना गया है। इसका कारण यह है कि 8 भूकंपों का सामना करने और क्षेत्र से गुजरने वाले निरंतर और शक्तिशाली टाइफून के लिए डिज़ाइन किए जाने के अलावा, संरचना को फ्रेटर्स के किसी भी टकराव का सामना करना पड़ता है जो पर्ल नदी को बहाते हैं।

(सीएनएन / एंथोनी वालेस / एपीएफ / गेटी इमेज)

इस अर्थ में, हांगकांग-ज़ुहाई में 6.7 किमी लंबी सुरंग है जो दो कृत्रिम द्वीपों के बीच डूबी हुई है, ठीक बड़े जहाजों के आवागमन की सुविधा के लिए। एक और बात जो इंजीनियरों को इस परियोजना पर विचार करनी थी, वह हांगकांग इंटरनेशनल एयरपोर्ट द्वारा बनाए गए विमानों का बड़ा प्रवाह था, जिनके मार्ग पुल पर चलते हैं। इसलिए, टीमों को बहुत विशिष्ट छत की ऊंचाई के साथ काम करना पड़ा।

जैसा कि हमने उल्लेख किया है, काम का उद्घाटन - जो 2009 में शुरू हुआ - समय सीमा से अधिक हो गया और केवल आधिकारिक रूप से मंगलवार 23 को हुआ। लेकिन पुल की डिलीवरी की तारीख केवल एक चीज नहीं थी जो निर्धारित से अधिक थी। बजट भी फट गया और हांगकांग-झुहाई की लागत $ 20 बिलियन से अधिक हो गई, जो आलोचना का एक बवंडर पैदा करती है क्योंकि निर्माण में शामिल क्षेत्र अन्य निवेश मुद्दों से पीड़ित हैं। ।

भारी आलोचना

इतना ही नहीं, सर्वेक्षण बताते हैं कि निर्माण के दौरान 18 श्रमिकों की मृत्यु हो गई और 275 घायल हो गए। इसके अलावा, जबकि पुल चीन के तीन अलग-अलग क्षेत्रों, अर्थात् हांगकांग और मकाओ प्रशासनिक क्षेत्रों को मुख्य भूमि चीन से जोड़ देगा, हांगकांग-झुहाई उनके बीच मुफ्त पहुंच की पेशकश नहीं करेंगे।

(सीएनएन / एंथोनी वालेस / एपीएफ / गेटी इमेज)

इन तीन क्षेत्रों में अलग-अलग राजनीतिक प्रणालियां हैं और प्रत्येक का अपना सीमा नियंत्रण और आव्रजन प्रणाली होगी। इसके अलावा, स्थानीय टैक्सियों को पुल पर यात्रा करने के लिए मना किया जाता है, और केवल यात्री बसें और वाणिज्यिक वाहन वहां यात्रा कर सकते हैं। निजी कारों के संबंध में, केवल एक विशेष लाइसेंस प्राप्त करने वालों को हांगकांग-झुहाई के माध्यम से यात्रा करने की अनुमति दी जाएगी। तो आप सोच रहे होंगे कि आखिर यह व्यवसाय क्यों बनाया गया?

परियोजना अधिवक्ताओं द्वारा दिए गए औचित्य के बीच यह है कि पुल हांगकांग और झाई, चीन के बीच यात्रा के समय को 3 घंटे से घटाकर सिर्फ 30 मिनट कर देता है, और यह क्षेत्र में एक उच्च तकनीक हब बनाने का काम करेगा - अमेरिका को तकनीकी शक्ति के रूप में "ख़त्म करने" के चीन के उद्देश्य के साथ और तीन क्षेत्रों के बीच संबंधों को मजबूत करने के लिए विचार गठबंधन।

दूसरी ओर, आलोचकों का दावा है कि पहले से ही चीन के साथ हांगकांग को जोड़ने वाली एक ट्रेन लाइन है, साथ ही घाट भी हैं जो लोगों को एक स्थान से दूसरे स्थान तक पहुंचाते हैं, जिसका अर्थ है कि पुल पूरी तरह से अनावश्यक होगा। एक और मुद्दा यह था कि पार्टियों को संकुचित करने के बजाय, चीनी सरकार वास्तव में क्या चाहती है कि वह मकाओ और हांगकांग पर अपना प्रभाव और नियंत्रण बढ़ाए।

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