हम पूर्ण कार्निवल में हैं लेकिन विवाद नहीं रुकते हैं! और रहस्योद्घाटन के मूड में आने के लिए, आइए पहले क्लैश में एक ब्राज़ील, एक जीनियस और गुब्बारों और विमानन के अग्रणी को शामिल करें जिसने अपने आविष्कार के साथ बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में फ्रांसीसी समाज को प्रभावित किया। और लड़ाई आसान नहीं होने वाली है क्योंकि दूसरी तरफ दो सेनानी हैं - दो अमेरिकी भाई, जो हवा पाने के लिए साइकिल से प्रेरित थे।

यह उन उग्र विवादों में से एक हो सकता है जिन्होंने वास्तव में कुछ का आविष्कार किया था। और जब इसमें ब्राजील शामिल होता है, तो जुनून हमेशा त्वचा पर होता है। यह पूछने के समान है: फॉर्मूला 1, एर्टन सेना या शूमाकर में कौन बेहतर था? फुटबॉल, पेले या माराडोना में कौन बेहतर था? ठीक है, फिर वही तर्क यहाँ काम करता है, लेकिन क्या इस बार ब्राजील वास्तव में सही होगा?

यहां देखें अन्य झगड़े:

• जीनियस बनाम जीनियस # 1: थॉमस एडिसन और निकोला टेस्ला के बीच इलेक्ट्रिक प्रतिद्वंद्विता
• जीनियस बनाम जीनियस # 2: ओपेनहाइमर और एडवर्ड टेलर के बीच परमाणु संयोजन
• जीनियस बनाम जीनियस # 3: ग्राहम बेल और मेउची के बीच इस लड़ाई में लाइन में बैल हैं

खेल शुरू करते हैं! (या "iiiiiit का tiiiiiime !!!")

बाएं कोने में, अल्बर्टो सैंटोस ड्यूमोंट, पामिरा के एक खनिक (अब उनके सबसे शानदार बेटे के नाम पर रखा गया शहर), जिसका जन्म 1873 में कॉफी उत्पादकों के एक धनी परिवार में हुआ था। 18 साल की उम्र में, वह अपने परिवार के साथ पेरिस गए जहां उन्होंने भौतिकी, रसायन विज्ञान, यांत्रिकी, बिजली और वैमानिकी का अध्ययन किया और खुद को अपनी विशेषता के लिए समर्पित किया और क्यों वे पहली बार प्रसिद्ध हुए: गर्म हवा के गुब्बारे और हवाई पोत।

दाएं कोने में, ऑरविल और विल्बर राइट, जिसे राइट ब्रदर्स के रूप में भी जाना जाता है, संयुक्त राज्य अमेरिका के इंटीरियर में बड़ा हुआ और बच्चों के रूप में वैमानिकी के लिए एक स्वाद पैदा किया जब उन्हें अपने माता-पिता से एक लघु लकड़ी का हेलीकाप्टर दिया गया। खिलौने में अपने रोटर को स्पिन करने के लिए एक रबर बैंड था और जब वह टूट गया, तो लड़कों ने अपने दम पर एक नया निर्माण किया। यह स्पष्ट है कि इस अनुभव ने दोनों को जीवन के आकार के उड़ने वाले वाहनों का आविष्कार करने के लिए प्रभावित किया है।

अल्बर्टो सैंटोस-ड्यूमॉन्ट (बाएं) और ओरविल और विल्बर राइट (दाएं)

दौर 1: फ्लाइंग बाइक!

राइट ब्रदर्स हमेशा एक प्रधान रहे हैं: उन्होंने अपने पेशेवर करियर बनाने शुरू किए प्रिंटर और एक अखबार का निर्माण किया, फिर खुद को पूरी तरह से वाणिज्यिक मुद्रण के लिए समर्पित किया। विज़नरीज़ ने वाहन बिक्री और मरम्मत की दुकान खोलने के लिए हाल ही में साइकिल बुखार का लाभ उठाया, और फिर उन्हें स्वयं बनाने के लिए आगे बढ़े। यही वह पैसा है जो जोड़ी के वैमानिक कृतियों को वित्त पोषित करता है।

अंत में, 17 दिसंबर, 1903 को उत्तरी कैरोलिना राज्य में राइट बंधुओं ने एक भारी वाहन को हवा में खड़ा करने में कामयाबी हासिल की।

ओरविल और विल्बर हवा से भारी वाहन बनाने के विचार से सुर्खियों में आ गए, लेकिन स्व-चालित उड़ान में सक्षम है जो एक पायलट को ड्राइव कर सकता है। प्रोटोटाइप विविध और कई थे, पूरी तरह से शोषण करते हुए कि विज्ञान पहले से ही उड़ान के बारे में क्या जानता था। कई ग्लाइडर प्लेन बनाए गए, लेकिन वास्तव में भाइयों के असली उद्देश्य की आपूर्ति किसी ने नहीं की।

अंत में, 17 दिसंबर, 1903 को, उत्तरी केरोलिना राज्य में, राइट बंधु एक भारी वाहन, एक हवाई जहाज उड़ाने में सक्षम थे, जिसे एक पहाड़ी के नीचे एक छोटे से ट्रैक द्वारा चलाया गया था। 300 पाउंड वजनी इस फ्लायर ने 12-हार्सपावर के इंजन का इस्तेमाल कर 260 मीटर की दूरी तय की। घटनास्थल पर कोई गवाह नहीं था, लेकिन भाइयों ने टेलीग्राम के जरिए इसकी सूचना दी।

राइट ब्रदर्स फ्लायर टेस्ट

दौर 2: फ्लाइंग ब्राजील

सैंटोस-डुमोंट ने अपने अमेरिकी प्रतियोगियों के तीन साल बाद 23 अक्टूबर, 1906 को 290 पाउंड 14-बीआईएस के लिए प्रसिद्ध हुए। 50-हार्सपावर के इंजन के साथ, विमान ने पेरिस में बगाटेले फील्ड में लगभग पाँच मीटर की ऊँचाई पर 60 मीटर तक उड़ान भरी। उड़ान को आधिकारिक तौर पर फ्रेंच एयरो-क्लब द्वारा देखा गया था और आविष्कारक को उनकी उपलब्धि के लिए सम्मानित किया गया था, साथ ही साथ इस उपलब्धि को पूरा करने वाला पहला माना गया था।

यूरोप में, सांतोस-ड्यूमॉन्ट को एफएआई द्वारा निर्धारित मानदंडों को पूरा करने के बाद विमान का आविष्कारक माना जाता था।

उसी वर्ष 12 नवंबर को, सैंटोस-ड्यूमॉन्ट ने 14-बिस को फिर से जमीन पर भेजा, इस बार 220 मीटर की दूरी तय की। जहाज के अनिश्चित नियंत्रणों ने इसे बग़ल में घुमाया और उड़ान को जल्दी समाप्त कर दिया, लेकिन अभी भी उड़ानों को वैध माना जाता है और नव स्थापित अंतर्राष्ट्रीय वैमानिकी महासंघ (FAI) द्वारा मान्यता प्राप्त है।

यह वास्तव में सार्वजनिक रूप से और इतिहास में आधिकारिक रिकॉर्ड के साथ बनाई गई पहली उड़ान थी। यूरोप में, सैंटोस-ड्यूमॉन्ट को एफएआई द्वारा निर्धारित मानदंडों को पूरा करने के बाद विमान का आविष्कारक माना जाता था, जो इस प्रकार थे:

• उड़ान को प्रमाणित करने के लिए एक योग्य आधिकारिक संगठन से पहले किया जाना चाहिए।
• उड़ान को शांत मौसम में और समतल जमीन पर किया जाना चाहिए, और ठीक से प्रलेखित किया जाना चाहिए।
• मशीन को बोर्ड पर एक आदमी के साथ अपने स्वयं के साधनों द्वारा निर्दिष्ट क्षेत्र से दूर ले जाने में सक्षम होना चाहिए।
• मशीन को बोर्ड पर आवश्यक शक्ति स्रोत ले जाना चाहिए।
• मशीन को सीधे उड़ना चाहिए
• मशीन को दिशा में परिवर्तन करना चाहिए (मोड़ और वृत्त)
• मशीन को शुरुआती बिंदु पर लौटना चाहिए।

लेकिन आखिरकार, अगर राइट ब्रदर्स ने सैंटोस-ड्यूमॉन्ट 14-बिस से तीन साल पहले फ्लायर के साथ उड़ान भरी, तो विमान का आविष्कार किसने किया, इस बारे में इतना संदेह क्यों था?

14-बीआईएस की पहली उड़ान

राउंड 3: धर्मनिरपेक्ष असहमति

बड़ी समस्या विवाद के दोनों पक्षों के रक्षकों द्वारा बताई गई जानकारी है। राइट ब्रदर्स के मामले में, आरोपों की एक श्रृंखला ने उनके आविष्कार को कम करने का प्रयास किया, या कम से कम विमान को उड़ाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला तरीका। कई लोग कहते हैं कि उनकी उड़ान अमान्य थी क्योंकि यह समतल स्थिति से बाहर नहीं निकलती थी, बल्कि एक पहाड़ी के नीचे एक पगडंडी का इस्तेमाल करती थी ताकि लिफ्ट मिल सके। अभी भी दूसरों ने विमान को नुकसान पहुंचाने के लिए आविष्कारकों का उपयोग करने का आरोप लगाया है।

राइट्स ने केवल अंतरराष्ट्रीय वैमानिकी समुदाय की प्रशंसा और मान्यता प्राप्त की, जब उन्होंने 1908 में उड़ान भरी, जब उन्होंने 124 किलोमीटर से कम की उड़ान नहीं भरी।

यह गुलेल कहानी केवल आधा सच है: राइट भाइयों ने वास्तव में अपने कुछ टेकऑफ़ पर एक गुलेल का इस्तेमाल किया था, लेकिन केवल 1903 के बाद और इस ऐतिहासिक टेकऑफ़ के बाद। भाइयों की एक और समस्या गवाहों या किसी भी आधिकारिक निकाय की अनुपस्थिति थी जो विलेख को रिकॉर्ड कर सकती थी।

राइट्स ने केवल अंतरराष्ट्रीय विमानन समुदाय की प्रशंसा और मान्यता प्राप्त की जब उन्होंने 1908 में उड़ान भरी थी, जब उन्होंने 124 किलोमीटर से कम की उड़ान नहीं भरी थी। सैंटोस-ड्यूमॉन्ट कहानी के विशेषज्ञ, भौतिक विज्ञानी हेनरिक लिन्स डी बैरोस कहते हैं: "यहां तक ​​कि सैंटोस-ड्यूमॉन्ट ने स्वीकार किया कि 1908 में राइट के लिए उड़ान से पहले एक महान उड़ान का अनुभव होना संभव नहीं था, क्योंकि जब यूरोपीय 10 किलोमीटर की उड़ान भर रहे होते हैं। और हवा में 15 मिनट रहकर राइट का विमान हवा में दो घंटे से अधिक है। इसलिए उन्होंने ऐसा पहले किया, जैसा कि वे कह रहे थे। ”

विल्बर राइट अपनी बहन कैथरीन को ले मैन्स, फ्रांस की उड़ान पर ले जाता है

अंतिम परिणाम

एक ओर, सैंटोस-ड्यूमॉन्ट ने न केवल एक भारी-से-कम विमान के साथ आधिकारिक तौर पर दर्ज की गई उड़ान बनाई, बल्कि बड़े पैमाने पर निर्माण और पहले विमान को बेचकर वैमानिकी उद्योग शुरू करने में मदद की - जिसमें उनके अन्य आविष्कार भी शामिल थे।, डेमोइज़ेल, राइट बंधु शायद अग्रणी थे, जो वास्तव में पहली बार भारी भरकम विमान उड़ाकर उड़ान भरने वाले थे।

अंत में, यह जवाब देना बहुत मुश्किल है कि हवाई जहाज जैसी महत्वपूर्ण चीज का आविष्कारक कौन है। "यह बहुत ही जटिल है, तकनीकी विकास में, यह कहना कि बच्चे का पिता कौन था। जहाज का आविष्कार किसने किया? किसी ने भी। एक तकनीकी उत्पाद कई खोजें हैं जो एक निश्चित समय पर समाप्त हो जाएंगी, " भौतिक विज्ञानी हेनरिक लिन्स बैरोस कहते हैं। यही प्लेन के लिए भी है।

अब आपकी बारी है: आपको क्या लगता है कि कौन इस मैच को जीतता है: अल्बर्टो सैंटोस-ड्यूमॉन्ट, ब्राज़ील जिसने 14-बिस उड़ते समय मुंह खोला, या ऑर्विले भाइयों विलबट राइट, साइकिल इंजीनियर, जो तीन साल पहले थे क्या आपके 300 पाउंड के फ्लायर ने आपके प्रतियोगी की तुलना में भी अधिक उड़ान भरी? अपनी राय वहाँ टिप्पणी में छोड़ दें!

जीनियस बनाम जीनियस # 4: टेकमूंडो के माध्यम से सैंटोस-ड्यूमॉन्ट और राइट ब्रदर्स के बीच हवा की लड़ाई