ब्लैक बॉक्स कैसे काम करता है?

छवि स्रोत: प्लेबैक / जो 3 डी

जैसा कि आपने टेकमुंडो पर यहां पढ़ा होगा, फेसबुक के निदेशक शेरिल सैनबर्ग लगभग एक उड़ान पर आए थे जिसके परिणामस्वरूप त्रासदी हुई थी। बोइंग 777 - जिसने दक्षिण कोरिया को छोड़ दिया और संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए किस्मत में था - उसकी पूंछ खींची गई और दुर्घटनाग्रस्त हो गई, एक दुर्घटना जिसके परिणामस्वरूप दो किशोरों की मौत हो गई।

ऐसे समय में, एक उपकरण अधिकारियों को यह बताने में अत्यंत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है कि विमान का क्या हुआ - और निश्चित रूप से हम ब्लैक बॉक्स के बारे में बात कर रहे हैं। समाचार में इतने प्रसिद्ध और अक्सर उद्धृत किए जाने के बावजूद, क्या आपने कभी इसके संचालन के बारे में सोचा है?

एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण के लिए महान ऊंचाइयों, बेहद मजबूत प्रभावों और बेतुके तापमान से बूंदों का सामना करने के लिए, यह आवश्यक है कि उपयोग की जाने वाली संरचना और उपकरण का संचालन बहुत सटीक हो। ऐसा कैसे होता है, इस बारे में आपको बेहतर जानकारी देने के लिए टेकमुंडो ने यह लेख तैयार किया है।

थोड़ा इतिहास

ब्लैक बॉक्स के लिए दुर्घटना के समय होने वाली हर चीज को रिकॉर्ड करने के लिए, दो प्रकार के ब्रेसिज़ का उपयोग किया जाता है। एक उड़ान डेटा रिकॉर्डर (एफडीआर) है, जो विमान प्रणाली द्वारा किए गए सभी कार्यों को रिकॉर्ड करता है, और दूसरा कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (सीवीआर) है, जिसमें रिकॉर्डिंग पायलट और सह-पायलट आवाज़ों का कार्य है। हालाँकि, सभी डेटा को एक ही बॉक्स में संग्रहीत किया जाता है।

1930 के दशक के उत्तरार्ध में ब्लैक बॉक्स के पूर्ववर्तियों के निर्माण के दौरान विमान दुर्घटना के प्रमुख घटनाओं की रिकॉर्डिंग के साथ यह पूर्वानुभव उत्पन्न हुआ। हालांकि, यह 1965 तक नहीं था कि डिवाइस आज के रूप में दिखना और कार्य करना शुरू कर देते हैं - लेकिन आज के तकनीकी संसाधनों के बिना।

1970 के दशक से, इस बात पर सहमति बनी है कि इस जानकारी के लिए विशेष प्रशिक्षण और उपकरणों की आवश्यकता के रूप में एक डिवाइस का उपयोग करना आवश्यक है, जिसे एफडीआर और सीवीआर, "क्विक एक्सेस रिकॉर्डर" (क्वार) कहा जा सकता है। पहुँचा जा सकता है। इस प्रकार, एक साधारण कंप्यूटर के साथ हवाई जहाज की दैनिक उड़ान में छोटी त्रुटियों की जांच करने की संभावना है।

और यह उपकरण कैसे काम करता है?

ब्लैक बॉक्स आमतौर पर सेंसर का उपयोग करते हैं ताकि यह पता लगाया जा सके कि विमान के अंदर क्या होता है। जैसे ही पायलट सह-पायलट या अपनी टीम के बाकी सदस्यों से बात करना शुरू करता है, सीवीआरएस वह सब कुछ रिकॉर्ड करने लगते हैं जो कहा जाता है - प्रत्येक पेशेवर की प्रतिक्रिया की पहचान करने के लिए एक विधि।

दूसरी ओर, FDRs, हवाई जहाज के संचालन के विभिन्न मापदंडों की निगरानी के लिए एक चुंबकीय या ठोस प्रणाली (हार्ड ड्राइव के साथ जैसा होता है) का उपयोग करते हैं। प्रत्येक एयरलाइन व्यवसाय के लिए दायित्व है कि इन उपकरणों का कम से कम ग्यारह विभिन्न मापदंडों का विश्लेषण किया जाए - हालांकि, रिकॉर्डिंग क्षमता 700 अलग-अलग डेटा तक पहुंच सकती है।

ब्लैक बॉक्स मेमोरी में सहेजे गए सभी एकत्र किए गए फीचर्स में वह क्षण होता है, जो ऊंचाई का दबाव, वायु वेग, ऊर्ध्वाधर त्वरण, क्षैतिज स्थिरीकरण और यहां तक ​​कि कुछ नियंत्रण कक्ष तत्वों की स्थिति भी होती है। इस प्रकार, विमान के संचालन के बारे में कई सुराग शोधकर्ताओं को दिए गए हैं।

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जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, काले बक्से बेतुके हिंसक प्रभावों से बचने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। इस तरह, ये उपकरण 3, 000 से अधिक स्थलीय वायुमंडल और 1000 ° C से अधिक तापमान के बराबर बल को समझने में सक्षम हैं।

ऐसा होने के लिए, बाड़ों को आपकी मेमोरी सिस्टम की सुरक्षा के लिए बनाया गया है - और यह तीन अलग-अलग भौतिक प्रकारों के साथ किया जाता है। सबसे पहले, एल्यूमीनियम परतें हैं जो डेटा को चुंबकीय प्रभावों से बचाती हैं। फिर सिलिका (दो सेंटीमीटर से अधिक मोटी) का उपयोग होता है जो उच्च तापमान के खिलाफ ढाल के रूप में कार्य करता है।

फिर एक तरह का स्टेनलेस स्टील का कवच है जो आधा इंच से थोड़ा अधिक मोटा है और विमान की सूचना को उच्च दबाव या आग की लपटों से बचाने में सक्षम है।

इस सब के कारण, दुर्भाग्यपूर्ण दुर्घटनाओं के मामलों में, शोधकर्ता अपने कारणों को निर्धारित कर सकते हैं और अन्य विमानों की गुणवत्ता में सुधार कर सकते हैं, वही त्रुटियों को फिर से होने से रोक सकते हैं। दिलचस्प है, है ना?

वाया टेकमुंडो