एंटोनोव एएन -225 मरिआ: मैन द्वारा निर्मित सबसे बड़े हवाई जहाज एवर से मिलो

कुछ समय पहले, यहाँ मेगा क्यूरियोसो में हमने कुछ विशाल विमानों के साथ एक कहानी पोस्ट की थी कि यह चमत्कारी लगता है कि एक दिन वे मैदान से बाहर भी नहीं निकले। यह पता चला है कि हमारे कई पाठक आश्चर्यचकित थे कि हमने सूची में विशाल एंटोनोव एएन -225 मेरिया को शामिल नहीं किया था, और हमने ऐसा नहीं किया क्योंकि हमने पहले ही इसके बारे में एक अन्य लेख में बात की थी, जो इतिहास के सबसे बड़े हवाई जहाजों में से एक है।

हालाँकि, इस नतीजे पर विचार करते हुए कि बड़े विमान की कमी है, हमारी लेखन टीम ने इसके बारे में एक विशेष लेख पोस्ट करने का फैसला किया। तो क्या आप अपनी सीट बेल्ट को कसने के बारे में सोचते हैं और एयरोस्पेस इंजीनियरिंग के इस आश्चर्य को थोड़ा बेहतर जानने के लिए इस यात्रा पर हमारे साथ गले मिलते हैं?

एंटोनोव एएन -225 मरिया

84 मीटर की लंबाई, 88.4 मीटर के पंखों की लंबाई और 600, 000 किलो के अधिकतम भार के साथ उतारने की क्षमता के साथ, वर्तमान में दुनिया भर में उड़ने वाले एंटोनोव एएन -225 मेरिया से बड़ा कोई विमान नहीं है - प्रसिद्ध एयरबस ए भी नहीं -380, जिसकी तुलना करने के लिए, आपके सामने 72.72 मीटर और पंखों में 79.75 मीटर है।

और जब से हम एंटोनोव और एयरबस के बीच तुलना कर रहे हैं, अगर एएन -225 मारीया का उपयोग यात्रियों को ले जाने के लिए किया जाना था, तो यह ए -80 की क्षमता से लगभग दोगुना, बोर्ड पर 1, 500 से अधिक लोगों को ले जा सकती थी। - 850 यात्री - जो दुनिया का सबसे बड़ा वाणिज्यिक विमान है।

एक विशाल का जन्म

यूक्रेन में एंटोनोव डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा डिज़ाइन किया गया था, जब देश अभी भी सोवियत संघ का हिस्सा था, 1984 और 1988 के बीच केवल एक एएन -225 मिरिया बनाया गया था। मूल रूप से, विमान को भाग में बुरान सोवियत अंतरिक्ष यान को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। धड़ के बाहर - जो उन्होंने 1989 के पेरिस एयर शो के दौरान किया था - और उस समय, यह ग्रह पर किसी भी अन्य विमान की तुलना में 50% बड़ा था। नीचे अंतरिक्ष यान ले जाने वाले जानवर को देखें:

वास्तव में, AN-225 शीत युद्ध के अंत में पैदा हुआ था, और एक पुराने मॉडल, AN-124, जो सैन्य परिवहन में संचालित था, से प्रेरित था। सोवियत इंजीनियरों ने जो किया, वह मूल रूप से पहले से ही छोटे एंटोनोव एएन -124 के आकार को केवल 12 मीटर से अधिक बढ़ाता है और दो अन्य इंजनों को जोड़ता है।

1980 के दशक के उत्तरार्ध में, एंटोनोव ने एक दूसरे AN-225 का निर्माण शुरू किया। दुर्भाग्य से, हालांकि, वित्तीय समस्याओं और सोवियत संघ के अंत के कारण, मॉडल के पूरा होने को 1994 के मध्य में कंपनी द्वारा छोड़ दिया गया था। अन्य सक्रिय मेरिया की सफलता के कारण, यह अनुमान लगाया गया था कि उनके "भाई" परियोजना 2005 में फिर से शुरू होगी। लेकिन प्रयासों और भविष्यवाणियों के बावजूद, परियोजना को अंततः अगस्त 2009 में छोड़ दिया गया था।

फिर भी, पिछली सदी के बाद से एक भी बड़े और अधिक मजबूत मॉडल के बारे में अफवाहें फैल रही हैं। उत्तराधिकारी AN-325 होगा, जिसमें दो अन्य इंजन होंगे - कुल आठ - और अपने डिब्बों में और भी अधिक टन के साथ उतारने में सक्षम होंगे। हालांकि, निर्माता द्वारा अभी तक कुछ भी आधिकारिक पुष्टि नहीं की गई है।

हवा में बड़ा आदमी

एक पुराना विमान होने के नाते, AN-225 कोई तकनीकी चमत्कार नहीं है, और इसके अधिकांश कमांड एनालॉग प्रक्रियाओं का उपयोग करके किए जाते हैं। हालांकि, अपने सभी आकार के साथ भी, एएन -225 850 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच सकता है - पारंपरिक मानवयुक्त विमान के समान औसत गति। एंटोनोव का एक वीडियो देखें:

88.4 मीटर का पंख - एक फुटबॉल मैदान पर एक बीम से दूसरे तक की दूरी की कल्पना करो! यह जोरदार मशीन को हवा में सुरक्षित रखने के लिए बड़ा रहस्य है, साथ ही इसके छह टरबोफेन लॉटारेव डी -18 टी-प्रकार इंजनों के साथ, 23, 000 पाउंड से अधिक जोर देने में सक्षम है। लैंडिंग के समय तक, लैंडिंग के प्रभाव को झेलने के लिए 14 बीयरिंगों पर 32 पहियों की आवश्यकता होती है, जो 600 टन विमान और कार्गो को ऊपर कर सकते हैं।

अत्यधिक प्रभावकारी

जैसा कि हमने पहले टिप्पणी की थी, एंटोनोव एएन -225 मेरिया ग्रह पर सबसे बड़ा वाणिज्यिक कार्गो विमान है। यह अपने बाहरी रैक में सिर्फ 200 टन पकड़ सकता है - अपने आंतरिक डिब्बों में ले जाने वाले सभी वजन का उल्लेख नहीं करने के लिए।

पारंपरिक बोइंग के विपरीत, AN-225 में कार्गो प्राप्त करने और उतारने के लिए इसकी संरचना के सामने 6x4 मीटर से अधिक का एक चल दरवाजा है। इस तरह, बड़े हिस्से और ऑब्जेक्ट अधिक आसानी से प्रवेश कर सकते हैं।

इसके अलावा, इसमें एक जंगम गियर रैंप भी है जो केवल बोर्डिंग पर संचालित है। यह उल्लेख नहीं करने के लिए कि ऊपरी धड़ कम वजन को सहन करता है, यह बड़े भार के परिवहन की अनुमति देता है - जब तक कि वस्तुओं के वायुगतिकीय अनुमति देते हैं।

मई 2001 में, AN-225 को अपने बेस पर एक सुदृढीकरण प्राप्त हुआ, जिसने इसकी टेक-ऑफ वेट लिमिट 600 टन से 640 टन तक बढ़ा दी, साथ ही साथ अधिक उन्नत निगरानी उपकरण भी।

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एंटोनोव एएन -225 मरिया के बारे में एक जिज्ञासा के साथ हम कहानी को कैसे बंद करते हैं? फिल्म "2012" में, एक एएन -225 मॉडल का फिल्मांकन के दौरान उपयोग किया गया था और विशेष प्रभावों के साथ फिर से बनाया गया था। कुछ विशेषताएं, जैसे कि केबिन और प्रवेश द्वार, दृश्यों के लिए संशोधित किए गए थे, और काल्पनिक प्रोटोटाइप को AN-500 कहा गया था - जो कि अपने पूर्ववर्ती का एक अद्यतन और अधिक आधुनिक संस्करण होगा। क्या आप जानते हैं?

क्या आप एंटोनोव एएन -225 मरिया पर यात्रा करना चाहेंगे? मेगा क्यूरियस फोरम पर टिप्पणी करें