Afe! जर्मनी ने उप-कक्षीय उड़ान परियोजना शुरू की जो 25,000 किमी / घंटा तक पहुंचती है

अगर आपको लगता है कि पुराने विचारों को पुन: उपयोग करने का अभ्यास केवल फिल्मों और खेलों जैसे क्षेत्रों तक पहुंचता है - रीमैगनिंग और रीमेक के साथ बुदबुदाती है - तो आप बहुत गलत हैं। अवधारणा भी तकनीक की दुनिया में आ गई है, लेकिन इस मामले में, यह अच्छे कारण के लिए है। जर्मन एयरोस्पेस रिसर्च सेंटर ड्यूशस जेंट्रम फर लुफ्ट-एनड राउमफर्ट (डीएलआर) ने यूरोप से ऑस्ट्रेलिया के लिए यात्रा करने में सक्षम उप-कक्षीय विमान के उत्पादन में लगाने के लिए 2012 की एक परियोजना को पुनर्जीवित करने का फैसला किया है। एक घंटा और एक आधा।

नए हवाई वाहन का नाम स्पेसलाइनर है और इसे जर्मन-आधारित संगठन द्वारा तत्काल संबोधित किया जा रहा है, जिसमें अगले 20 या 30 वर्षों के भीतर मॉडल की पहली यात्राएं होने की संभावना है। प्रोजेक्ट बॉस मार्टिन सिप्पेल ने ग्लासगो, स्कॉटलैंड में अमेरिकन इंस्टीट्यूट ऑफ एरोडायनामिक्स एंड एस्ट्रोनॉटिक्स के स्पेस प्लान और हाइपरसोनिक सम्मेलन कार्यक्रम में प्रस्तुत किया, उद्यम का विवरण और इसे काम करने के लिए आवश्यक तकनीकी प्रगति।

इंजीनियरिंग करतब

सिप्पेल के लिए, जो खेल का खर्च उठा सकते हैं, उनके लिए बेहद तेज़ परिवहन प्रदान करने के अलावा, रॉकेट इंजन के बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने के लिए सेवा विमान प्राप्त करके अंतरिक्ष यात्रा की लागत को कम करना है। अन्य प्रणोदन वाहनों से। उनका कहना है कि भले ही अंतरमहाद्वीपीय यात्रियों में से केवल 0.2% ही SpaceLiner में प्रवास करते हैं, लेकिन यह उस बाजार पर भारी प्रभाव डालने के लिए पर्याप्त है।

“हम लॉन्च की संख्या से 100 गुना गुणा कर सकते हैं, क्योंकि हम 150 और 300 यात्राओं के बीच पुन: प्रयोज्य वाहनों के बारे में बात कर रहे हैं। [...] यदि आपके पास उनमें से प्रत्येक में 11 इंजन हैं, तो विनिर्माण प्रति वर्ष लगभग 2 हजार तक पहुंच जाएगा, "जर्मन बताते हैं। आप के लिए बहुत अधिक ध्वनि? यह हो सकता है, लेकिन इस तरह की उड़ान के लिए यह आवश्यक है कि डीएलआर परियोजना के लिए बाहरी थ्रस्टर की मदद की आवश्यकता हो - जैसे कि नासा के पुराने शटल कार्यक्रम - जब तक यह सही ऊंचाई तक नहीं पहुंचता।

निश्चिंत रहें, यह मोटर चालित "प्रोप" सेवा के अन्य तत्वों की तरह, त्याग नहीं किया गया है। जैसे ही यह मुख्य विमान से डिकॉय किया जाता है, इसे मध्य हवा में एक टोइंग विमान द्वारा उठाया जाता है और इसके बाद स्वायत्त लैंडिंग करने के लिए शीघ्र ही जारी किया जाता है। इस बीच, SpaceLiner लगभग 25, 000 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से अपने उप-कक्षीय प्रक्षेपवक्र का अनुसरण कर रहा है - हाँ, यही वह गति है जिससे थोड़ा खिलौना पहुँच सकता है। अपने गंतव्य के करीब होने से, जहाज जल्दी से उतरता है और किसी भी अन्य की तरह ही उतरता है।

इन अनुपातों में कुछ की लागत भी कठिन है, जो $ 33 बिलियन तक पहुंच जाती है - $ 114 बिलियन से अधिक - और निरंतर विश्लेषण की आवश्यकता होती है और जब तक कि वाहन का पहला प्रोटोटाइप 2030 के आसपास नहीं बनता है। Sippel के अनुसार मॉडल की छह अलग-अलग इकाइयों का परीक्षण करने में अभी भी वर्षों की मेहनत लगेगी, जिससे पहली व्यावसायिक उड़ानें केवल 2040 के दशक के मध्य में हुईं। क्या आप दुनिया भर में एक-दो घंटे में एक सवारी के लिए बचा सकते हैं?

जर्मन उप-कक्षीय उड़ान 2040 तक जनता के लिए उपलब्ध हो सकती है। क्या आप परीक्षण करना चाहते हैं? TecMundo फोरम पर टिप्पणी करें!

वाया टेकमुंडो।